傳感器在汽車自動(dòng)控制的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、 大燈亮度控制、駕駛座位自動(dòng)調(diào)整、轉(zhuǎn)向控制、電控懸掛，等等。電子自動(dòng)控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前一般轎車上大約有幾十只傳感器，高級(jí)轎車有100多個(gè)傳感器。 根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測(cè)量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個(gè)傳感器失靈，對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。 汽車傳感器過(guò)去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在巳擴(kuò)展到底盤(pán)、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。

在種類繁多的傳感器中，常見(jiàn)的有（歐姆龍光電傳感器EE-SX1088）∶

1、用在電控噴油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器 進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)； 空氣流量傳感器：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)； 節(jié)氣門(mén)位置傳感器：測(cè)量節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)； 曲軸角度傳感器：檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)； 氧傳感器：檢測(cè)排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號(hào)； 進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)； 水溫傳感器：檢測(cè)冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息； 爆燃傳感器：安裝在缸體上專門(mén)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

2、用在底盤(pán)控制方面的傳感器 這些傳感器主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。 變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器； 懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等； ABS：有車輪速度傳感器。

3、車身的傳感器與安全性能息息相關(guān)，主要有安全氣囊傳感器、側(cè)面防碰傳感器、測(cè)距傳感器等。

4、燈光及電氣系統(tǒng)的傳感器主要有光亮檢測(cè)傳感器、雨滴量傳感器、空調(diào)溫度傳感器、座椅位置傳感器等。 微電子技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)傳感器技術(shù)發(fā)展。傳感器巳經(jīng)利用到Mems技術(shù)，一種利用硅單晶受力后其電阻率會(huì)發(fā)生很大變化的“壓阻效應(yīng)”原理通過(guò)機(jī)械或化學(xué)加工成園平膜片，利用微電子技術(shù)將極小（微米級(jí)）的敏感元件、信號(hào)處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封閉在同一個(gè)芯片上，可顯著提高測(cè)試精確度，同時(shí)又具有體積小，重量輕，可靠性和耐用性高，價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)。